Het dek is gebreeuwd en met sikaflex gedicht, de naden van de romp boven water zijn nageslagen en met bitumen afgedicht. Er zat al bitumen in, en bitumen is het enige wat op bitumen hecht; helaas is het slecht overschilderbaar. Na veel zoeken een verf op waterbasis die 'op alles hecht'.
De naden van het onderwaterschip dateren nog uit de jaren '70. Deze zijn gevuld met 'marine glue jeffrey white no.1'. Dat spul geeft goede stijfheid, maar verbrokkelt in de loop der tijd. En dat gaat een stuk sneller als je flink op je schip aan het hameren bent. Dus: nog een groot aantal naden dichtgestreken met sikaflex of helemaal opengehaald, gebreeuwd (was soms niet gedaan...) en afgesmeerd. Veel extra werk, we lopen iets uit de planning. Nu nog: romp aflakken, houtwerk nog 3x lakken, aflakken lijfhout, trappetje op het roer, alle rondhouten nog lakken. Een dikke week aldus Hanno.
Ondertussen maken Saskia, en het bestek voor de tocht naar Cuxhaven. Alle coördinaten van de kardinale tonnen worden genoteerd en opgeslagen in de gps.
Na een tijdje doet Sas het weer alleen:-)
Het dek is gebreeuwd en met sikaflex gedicht, de naden van de romp boven water zijn nageslagen en met bitumen afgedicht. Er zat al bitumen in, en bitumen is het enige wat op bitumen hecht; helaas is het slecht overschilderbaar. Na veel zoeken een verf op waterbasis die 'op alles hecht'.
De naden van het onderwaterschip dateren nog uit de jaren '70. Deze zijn gevuld met 'marine glue jeffrey white no.1'. Dat spul geeft goede stijfheid, maar verbrokkelt in de loop der tijd. En dat gaat een stuk sneller als je flink op je schip aan het hameren bent. Dus: nog een groot aantal naden dichtgestreken met sikaflex of helemaal opengehaald, gebreeuwd (was soms niet gedaan...) en afgesmeerd. Veel extra werk, we lopen iets uit de planning. Nu nog: romp aflakken, houtwerk nog 3x lakken, aflakken lijfhout, trappetje op het roer, alle rondhouten nog lakken. Een dikke week aldus Hanno.
Ondertussen maken Saskia, en het bestek voor de tocht naar Cuxhaven. Alle coördinaten van de kardinale tonnen worden genoteerd en opgeslagen in de gps.
Na een tijdje doet Sas het weer alleen:-)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten